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8月4日下午14時15分，揚子碼頭汽笛一聲長鳴，“雁順”號船舶緩緩駛離，揚子石化緊急安排的3500噸低溫乙烯物料順利從水路出廠。
近期，由于揚子石化的生產調整，乙烯產量大于生產使用量，低溫乙烯貯罐T01已近貯存上限，而公路出廠的低溫乙烯裝車臺正在進行升級改造中，公路一時無法出廠，加劇了乙烯物料產用銷的不平衡。為了不影響公司的乙烯生產，同時緩解貯運廠乙烯的庫存壓力，公司計劃經營處和生產調度處決定緊急安排一批乙烯從水路出廠。經與低溫乙烯專用船舶“雁順”號聯系磋商，8月3日中午，“雁順”停靠揚子碼頭，開始了低溫乙烯的裝船作業。
低溫乙烯的裝車作業，對裝船系統的要求十分嚴苛。平時低溫乙烯貯存在罐內的溫度是零下104℃，裝船時要求系統的氣相管線溫度預冷到零下30℃以下，液相管線預冷至零下97℃以下。正值高溫酷暑季節，環境溫度高，給低溫乙烯的預冷作業增加了難度。而且，揚子石化距上一次水路出廠低溫乙烯已有近一年時間，系統長期停用，再次投用能否一次成功，貯運廠領導很是擔心，要求作業單位油品作業區和碼頭作業區及早準備，按照檢修后首次投用的標準，對裝船系統中的貯罐、壓縮機、制冷機、低溫泵、管線、閥門、流量計、輸油臂等主要設施，對電氣和儀表系統等控制設施，對潤滑油、儀表風、冷卻循環水等輔助設施，全面加以排查和測試，發現問題及時解決。
8月1日，作業區接到調度對低溫乙烯裝船系統進行預冷的指令，嚴格執行預冷操作規范，控制預冷速度，防止驟冷導致管線設備損壞。在預冷過程中，加強對系統的巡查，發現漏點及時消除。經過24小時緩慢預冷，低溫乙烯裝船系統各項指標達到裝船要求。質檢中心進行了采樣分析，簽發了低溫乙烯出廠質量合格證。
8月3日11時55分，“雁順”號安全抵達揚子14#碼頭。碼頭作業區員工立即登船檢查船方安全設施，辦理相關手續。14時25分，接通輸油臂開始裝船作業。經過23小時的連續作業，順利完成計劃裝船作業量。
低溫乙烯物料的水路成功出廠，大大緩解了揚子石化的乙烯庫存壓力，將乙烯生產經營的主動權牢牢抓在了手中。
